对比评测:理想ONE/特斯拉Model X/宝马X5 三种动力能耗比拼

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这是我们第一次,将不同动力总成类型的三台中大型SUV放在一起进行能耗和能耗成本的测试。这其中,有传统汽油车的标杆——全新宝马X5,纯电动车的标杆——特斯拉Model X,还有4月10日即将上市的增程式电动车型——理想ONE。在两天时间里,包括这三台中大型SUV和一台工作车总共行驶了3000多公里,目的就是为了解决大家对于“阅车无数”的李想制造的第一款车,其在能耗/续航能力/使用成本等多方面的疑问。而如此“大工程”选题的结果如何,我们接着往下看。


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


为什么是这三台车型一起测试

对于传统汽油车,我们对于油耗和使用成本以及便利性是最熟悉的,这次我们选择了最新上市的豪华中大型SUV——宝马X5 xDrive40i作为汽油车的代表,看重的就是它标杆级的动力表现以及最新的技术加持。纯电动汽车经过几年的发展,也渐渐融入到了我们的用车生活中,而我们最熟悉的就是特斯拉,我们选择了它的续航标杆车型Model X 100D,除了同属于中大型SUV,它的产品实力也最被公众认可。

而增程式电动车相对来说是个新鲜物种,这次参加的理想ONE采用的是纯电动驱动,另外有一台1.2T的汽油增程器用于发电,其根据车辆标定状态,直接输出给电机或给电池组充电,而不会直接参与到车辆的驱动。而它的能耗和使用表现如何,是我们把三台车放在一起重点考量的。(注:理想ONE目前仍处于非量产状态,外观也有部分轻度伪装。)


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE 2019款 基本型

Model X 2017款 Model X 100D 长续航版

宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


城市工况能耗测试

这次比拼我们依据汽车之家EV AH-100对于纯电动车型能耗测试的标准进行,可以最大程度体验这三种动力总成的区别。除了传统的200km城市工况续航和300km高速工况续航外,我们还将两者结合在一起,跑完200km城市续航记录数据后,再进行了71km的高速工况续航测试,这样的意义是考量它们接近真实用户使用习惯的表现(70%-80%城市使用+20%-30%高速使用),最终除了能耗测试外,我们还会计算出每公里的使用成本,给予您更全面的数据感受。


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


城市工况测试在上午8:00从北京五元桥开始,三台车满油满电的状态同时出发,全部打开23℃自动空调,为了保证公平性,每台车会在行进中交替前后位置,并关闭驾驶辅助功能,行驶里程和平均时速以宝马X5为标准。理想ONE选择的是增程优先模式,制动力回收标准;特斯拉Model X的驾驶模式为标准,制动力回收也是标准;宝马X5选择的是舒适模式,并开启自动启停。

注:理想ONE车辆提供了多种驾驶模式选择,在不同的模式下,都会有各自对应的电量保持策略。其中有代表性的分别是“增程优先”和“纯电优先”这两种模式,对应不同使用场景的车主需求。其中,增程优先主要是适合平时充电条件相对有限的用户,在这个模式下,车辆先使用大约30%的电量用于纯电行驶,之后则会进入增程器启动模式,待汽油用光后,再次进入纯电模式,使用剩余的约70%电量。纯电优先模式主要适合家里有充电桩或者周边充电比较便捷的用户,在这个模式下,车辆先预留大约70%的电量用于纯电行驶,之后则会进入增程器启动模式,使用加油发电,待汽油用光后,再次进入纯电模式,使用剩余的约30%电量。


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE使用的增程优先模式会优先使用约30%的电量,增程器不会介入,即便是大脚油门加速超车也是如此。这前30%的电量约为10.9kWh,在早高峰非常拥堵的路况下,我们用这部分电跑了55km,在56km的时候增程器开始介入,纯电行驶部分到此结束。此时Model X的表显能耗为21kWh/100km,X5的表显油耗为11.3L/100km,理想ONE的表显能耗为18kWh/100km,看来在拥堵路况时,三种类型的动力都处于一个高能耗阶段。


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


随着早高峰的褪去,道路状况也逐渐好转起来,随着平均时速的提升,三台车的能耗都有降低的趋势,表显能耗都处于一个下降的趋势,行驶在道路上也比拥堵路况时更轻松。我们也体验了一下三台车加速时的感受,理想ONE和Model X得益于纯电机驱动,第一脚加速踏板踩下去向前冲的姿态很明显,宝马X5则在加速时的参与感更强。


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


理想ONE/Model X/X5 三种动力能耗比拼


注 :按照国家发改委文件《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》(发改价格〔2014〕 1688 号)中的收费标准计算,以北京为例,按国家电网快充收费(平段)1.47元/kWh(电价0.667元/kWh+服务费0.8元/kWh);油价同样按照北京地区95号汽油7.43元/升价格计算。

从出发经历了7小时后,我们结束了200km的城市工况能耗测试,从上面的表格里我们可以清楚地看到结果。如果是纯城市通行,特斯拉Model X在同一标准下每公里使用成本是最低的,这也能映衬出大部分纯电动车的使用成本。(部分Model X车型可以免费使用超级充电桩,但为了同一标准我们以公共充电桩为准。)其次是理想ONE,在增程优先模式下,先使用约30%电量,纯电行驶了55公里,增程模式下行驶了145km,平均油耗为6.4L/100km,大多数没有条件每天充电的用户对于这个油耗应该还挺满意的。而宝马X5的3.0T发动机平均油耗为11.8L/100km,这也与我们之前单车测试的结果完全一样,对于它的用户来说,可以接受这个使用成本。

来源:汽车之家

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